Мислете за двигател като за човешко тяло. Клапите са носа и устата за дишане. Двигателното масло е кръвта, която тече. А уплътнението на стеблото на клапана е еднопосочен предпазител-той спира „кръвта“ да навлезе във въздушните канали. Ако тази малка част се повреди, двигателят ще има много проблеми. Може да използва твърде много масло, да издуха син дим и да се чувства по-малко мощен. Ако стане лошо, двигателят може дори да се повреди. Така че сега може да попитате: Какво всъщност прави уплътнението на стеблото на клапана? И защо е толкова важно?

Днес ще разгледаме изчерпателно този на пръв поглед малък, но критичен компонент, който определя живота на двигателя-уплътнението на клапана.
Основният принцип на масленото уплътнение на клапана
Масленото уплътнение на клапана е гумен уплътнителен компонент, монтиран между водача на клапана на двигателя и стеблото на клапана. Неговата роля е да предотврати навлизането на двигателно масло в горивната камера по време на възвратно-постъпателното движение с висока-скорост на клапана, като същевременно гарантира, че стеблото на клапана получава подходящо смазване. Работата му се основава на два ключови механизма: еластично компресионно уплътнение и динамичен контрол на масления филм.
Когато двигателят работи, клапаните се движат с честота от няколко хиляди или дори десетки хиляди пъти в минута. Клапанната камера е пълна с пръскащо двигателно масло, което служи за смазване на компоненти, подложени на триене, като клапани и пружини. Както обаче се казва в старата китайска поговорка: „Водата от кладенеца не се смесва с водата от реката“; двигателното масло никога не трябва да влиза във всмукателния колектор или горивната камера. Ако това стане, това ще доведе до изгаряне на масло. За да не се случи това, в действие влиза семерингът на клапана. Уплътнението е много еластично, така че се държи здраво около стеблото на клапана. Това създава бариера, която блокира маслото от камерата на клапана. По този начин маслото не може да изтече по стеблото и да влезе в цилиндъра.
Но стеблото на клапана все още се нуждае от малко масло, за да работи на висока скорост. Без него стеблото бързо ще се износи и ще заседне. Ето защо уплътнението на стеблото на клапана е проектирано така, както е -то прави всичко възможно да намали риска от механични повреди. Когато са правилно инсталирани, маслените уплътнения, използвани в ротационни приложения, изсмукват малко количество въздух от атмосферата; този въздухозаборник предотвратява изтичането на масло навън. Що се отнася до маслените уплътнения, използвани при възвратно-постъпателно движение, разликите в дебелината на масления филм между ходовете на компресия и разширение могат да доведат до изтичане на масло. Поради това ние прецизно калибрирахме кривата на разпределение на контактното налягане (максимален градиент на контактното налягане) на масленото уплътнение, за да осигурим оптимална дебелина на масления филм.
Постигането на тройните предимства на уплътняване, смазване и защита-всичко това се постига чрез едно малко уплътнение на клапана.
Анализ на общи материали
Различните материали влияят върху работата на маслените уплътнения, тяхната пригодност за различни работни условия и техния експлоатационен живот. Всеки тип каучук има своите оптимални сценарии за приложение. Следователно изборът на подходящ материал за маслени уплътнения за работната среда на вашата машина е от съществено значение за постигане на най-добри икономически ползи. Следните са основните каучукови материали, предлагани на международния пазар. Нашата фабрика предлага и семеринги за клапани, изработени от тези материали. Включихме сравнителна таблица в края на тази статия за ваша справка; моля, не се колебайте да го прегледате по-късно.

Специфични параметри на маслените уплътнения на клапаните на нашата фабрика
Характеристиките на продукта са както следва:
1. Услуги: ODM / OEM
2. Цветове: черно/кафяво/зелено или персонализирано
3. Процеси: Формоване, Автоматично подрязване, Вулканизация със стоманена рамка
4. Температурна устойчивост: Зависи от материала
5. Материал: По поръчка
6. Форма: Единична-устна/Двойна-устна/Тройна-устна/Рамка-тип/Без-рамка-тип/Персонализиран
7. Степен на набъбване с масло: По-малко или равно на 5% (зависи от материала)
8. Стандарти за прецизност: толеранс на вътрешния диаметър ±0,02 mm, толеранс на височина ±0,05 mm
9. Сертификати: RoHS, ISO 9001, UL 94-V0
Приложения на маслени уплътнения на клапани
Въпреки че маслените уплътнения на клапаните се използват изключително в сектора на двигателите, те покриват почти всички индустрии за енергийно оборудване и са основни уплътнителни компоненти в транспортния и промишления сектор:
1. Автомобилни двигатели
2. Мотоциклети/Скутери
3. Строителни машини
4. Морски енергийни системи
5. Общи машини
6. Авиационно/Специализирано оборудване
Всяка машина, задвижвана от двигател с вътрешно горене, разчита на уплътнения на клапаните. Като такива, маслените уплътнения на клапаните несъмнено са много търсени-след звездни продукти. Следователно, независимо дали сте фабричен служител по доставките, който търси високо-качествени уплътнения, или дистрибутор, който търси най--продаваните водещи продукти, маслените уплътнения, произведени от нашата фабрика, са най-добрият избор.
Епилог
В обобщение, въпреки че маслените уплътнения на клапаните са малки по размер и проста структура, те са незаменими основни компоненти в индустриалния сектор. Днес индустрията за запечатване се развива към екологична устойчивост и интелигентни технологии. Индустрията на маслените уплътнения на клапаните се променя съответно. Тихо се появяват все повече нови процеси и композитни материали. Qingdao Bright яхва тази вълна, непрекъснато разработвайки по-стабилни и издръжливи продукти.
Сега, след като имате задълбочено разбиране за маслените уплътнения на клапаните, знаете, че критичните компоненти изискват надежден партньор. Qingdao Bright Rubber & Plastic Co., Ltd. е професионален производител на каучук и най-добрият доставчик. След години натрупване на опит ние се превърнахме в топ производител в тази област. Свържете се с нас и ние ще ви дадем задоволителен отговор.
Анализ на общи материали
|
Честикаучук Материали |
|||||||
|
Име на каучук |
Съкращение |
Температурна устойчивост |
Устойчивост на масло |
Електрическа изолация |
Екологичен клас |
Основни приложения |
Трудност на обработваемостта (0-10) |
|
Флуороеластомер |
FKM |
Висок (-20~250 градуса) |
Отлично |
добре |
Отлично |
Устойчиви-на химикали части, аерокосмически и автомобилни приложения |
9 |
|
Естествен каучук |
NR |
Среден (-50~80 градуса) |
беден |
добре |
Среден |
Гуми, Амортисьори, Еластични части |
8 |
|
Стирен бутадиен каучук |
SBR |
Среден (-50~100 градуса) |
беден |
добре |
Среден |
Гуми, Подметки за обувки, Уплътнения |
8 |
|
Хлоропренов каучук |
CR |
Среден (-40~125 градуса) |
Среден |
Среден |
Среден |
Залепващи ленти, анти{0}}корозионни материали |
8 |
|
Етилен пропилей диен мономер |
EPDM |
Висок (-50~150 градуса) |
беден |
Отлично |
високо |
Уплътнителни ленти за врати и прозорци, кабелни обвивки |
6 |
|
Бутадиенов каучук |
БР |
Среден (-60~100 градуса) |
беден |
Среден |
Среден |
Гуми, маркучи, подметки за обувки |
5 |
|
Нитрил-бутадиен каучук |
NBR |
Среден (-40~120 градуса) |
Отлично |
беден |
Среден |
Семеринги, уплътнителни пръстени, маркучи |
5 |
|
Полиизопренов каучук |
IR |
Среден (-60~100 градуса) |
беден |
добре |
Среден |
Гуми, транспортни ленти |
4 |






